Ich bin seit Forza Horizon 3 dabei. Australien, Großbritannien, Mexiko. Jedes Setting hat mich begeistert. Jedes Mal dachte ich: Wie sollen die das noch toppen? Mit dem sechsten Teil wagen Playground Games etwas, das die Community seit Jahren gefordert hat. Japan. Und ich muss sagen: Es hat sich gelohnt.
Von FH3 bis FH5: Eine kurze Liebesgeschichte
Ich bin ein bekennender Forza-Fanboy. Wer meine Seite kennt, weiß das. Der dritte Teil mit Australien, der vierte mit Großbritannien, der fünfte mit Mexiko. Alle drei haben mich Hunderte von Stunden gekostet. Keine einzige davon bereut. Die Formel funktioniert einfach. Offene Welt, riesiger Fuhrpark, perfektes Fahrgefühl, Festival-Feeling.
Beim ersten Trailer zu FH6 hatte ich kurz gezögert. Japan? Ich bin ehrlich gesagt kein großer Asien-Fan. Weder in Games noch sonst. Aber dann kamen die ersten richtigen Gameplay-Videos. Und das war’s. Ich war überzeugt.
Japan: Das meistgewünschte Setting der Serie
Japan war laut Xbox-Chef Matt Booty der meistgewünschte Schauplatz seit dem allerersten Forza Horizon. Angekündigt wurde FH6 auf der Tokyo Game Show im September 2025. Der Teaser zeigte Kennzeichen aller Vorgänger, einen nach dem anderen. Dann: Mount Fuji. Das Publikum rastete aus. Verständlich.
Forza Horizon 6 erschien am 19. Mai 2026 für Windows und Konsole. Das Lob ist verdient.
Fahrgefühl: So gut wie immer. Und noch ein bisschen besser.
Das Fahrgefühl war schon immer das Herzstück der Horizon-Reihe. FH6 liefert hier wie gewohnt. Was mich aber besonders gefreut hat: Man sieht jetzt die Gewichtsverlagerung des Fahrzeugs. Biegt man in eine enge Kurve, wackelt das Auto spürbar. Diese optisch erkennbare Physik macht das Fahren nochmals immersiver. Den Arcade-Charakter verliert das Spiel dabei nicht.
Auch der Sound wurde aufgewertet. Neue akustische Modellierungstechnologie sorgt für detailreichere Motorengeräusche. Asphalt, Schotter, feuchter Waldboden: Alles klingt anders. Das merkt man sofort.
Grafik und Atmosphäre: Überwältigend
Japan als Kulisse ist ein visueller Knaller. Verbessertes Raytracing sorgt für Reflexionen auf Motorhauben, die zu den schönsten Fahrbildern zählen, die ich je in einem Rennspiel gesehen habe. Das Spiel zeigt Japan nicht als exakte Nachbildung. Es geht um die Essenz des Landes. Urban und ländlich. Modern und traditionell. Neonhell und schneebedeckt.
Diese Kulisse gefällt mir sogar besser als Mexiko in FH5. Das hätte ich nicht gedacht. Tokios Großstadtchaos, verschneite Bergpässe, Küstenstraßen, ländliche Tempelanlagen. Die Abwechslung ist schlicht atemberaubend.
Neue Features: Was FH6 besonders macht
Autopilot: Der entspannte Modus
Das Auto fährt auf Wunsch selbst. Wenn man kurz Pause braucht, einen Happen essen will oder einfach die Landschaft genießen möchte, übernimmt der Autopilot. Klingt nach einer Kleinigkeit. Macht aber wirklich Spaß und passt perfekt zur entspannten Open-World-Natur des Spiels.
Drei Wege zu besonderen Autos
FH6 hat gleich drei verschiedene Systeme, um abseits des normalen Autohauses an Fahrzeuge zu kommen.
Die Barn Finds kennt man schon aus den Vorgängern. 15 versteckte Oldtimer stehen irgendwo in der Landschaft. Man spürt sie durch das Erkunden der Welt auf und restauriert sie.
Die Treasure Cars sind neu. Neun seltene Fahrzeuge sind in den verschiedenen Regionen Japans versteckt. Statt einer klassischen Suche bekommt man einen Foto-Hinweis. Ein markantes Landschaftsbild, dem man den echten Ort auf der Karte zuordnen muss. Wer das Auto findet, bekommt es gratis. Darunter sind echte Raritäten wie der 1987er Porsche 959, ein 1981er BMW M1 oder ein 1991er Nissan Figaro.
Und dann gibt es noch die Aftermarket Cars. Das ist mein persönliches Lieblingsystem. Über die ganze Karte verteilt stehen Autos zum Verkauf. Erkennbar an einem grünen Fahrzeug-Icon auf der Minimap. Die Autos kosten weniger als im Autohaus. Viele sind bereits leicht getuned, manche auf Drift ausgelegt, andere auf Straßenrennen. Gelegentlich taucht sogar eine Forza Edition auf. Die Auswahl rotiert. Kauft man ein Auto, erscheint mit der Zeit ein neues an diesem Ort.
Was mich besonders freut: Wer ein Playlist-Auto verpasst hat, kann es später über Aftermarket Cars wiedersehen. Das alte FOMO-Problem aus FH5 ist damit deutlich entschärft.
R-Klasse: Neu im Horizon-Universum
Erstmals in der Horizon-Geschichte gibt es eine R-Klasse. Rennfertige Prototypen und Rennwagen jenseits der S2-Klasse. Ausschließlich für Streckenevents gedacht. Echte Rennmaschinen mit Abtrieb, Slicks und extremer Kurvengeschwindigkeit. Für alle, die es kompromisslos mögen.
Der Fuhrpark: 618 Autos zum Launch
Vor dem Launch war von „über 550 Autos“ die Rede. Tatsächlich kamen mit allen Launch-Inhalten inklusive DLC-Paketen **618 Fahrzeuge von 87 Herstellern** zusammen. Der größte Fuhrpark in der Geschichte der Horizon-Serie.
Die Cover Cars sind der 2025 Toyota GR GT Prototype und der 2025 Toyota Land Cruiser. Passend zum Japan-Setting. Neben JDM-Ikonen und Kei-Cars sind aber auch reichlich europäische Sportwagen vertreten.
Meine Porsche-Sammlung: Was ist diesmal dabei?
Ich gebe es zu: Ich sammle in Forza alle Porsche-Modelle, die ich kriegen kann. FH6 ist da sehr großzügig. Insgesamt stehen **31 Porsche-Fahrzeuge** im Spiel zur Verfügung.
Klassiker:
– 1970 Porsche #3 917 LH (S1, auch als Forza Edition in R-Klasse)
– 1973 Porsche 911 Carrera RS (C-Klasse)
– 1982 Porsche 911 Turbo 3.3 (B-Klasse, Scheunenfund)
– 1986 Porsche #185 959 Prodrive Rally Raid
– 1987 Porsche 959 (Schatzauto)
– 1993 Porsche 928 GTS
– 1993 Porsche 968 Turbo S
– 1995 Porsche 911 GT2
– 1997 Porsche 911 GT1 Strassenversion
– 2003 Porsche Carrera GT
– 2004 Porsche 911 GT3
Moderne Sportwagen und Supersportwagen:
– 2005 Porsche Cayman GT3 WTAC (S2, Time Attack Car Pack)
– 2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0
– 2014 Porsche 918 Spyder (S2 Hypercar, Legendary)
– 2018 Porsche 718 Cayman GTS (A-Klasse)
– 2018 Porsche 911 GT2 RS
– 2018 Porsche Cayenne Turbo
– 2018 Porsche Macan LPR Rally Raid (B-Klasse, Offroad)
– 2019 Porsche #70 Motorsport 935
– 2019 Porsche 911 Carrera S
– 2019 Porsche 911 GT3 RS
– 2020 Porsche Taycan Turbo S
– 2021 Porsche 911 GT3
– 2021 Porsche Mission R
– 2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS
– 2023 Porsche 911 GT3 RS (S1, Epic)
– 2023 Porsche 911 Rallye
– 2023 Porsche 911 Turbo S (S1)
Persönliches Highlight bei den modernen Modellen: der 918 Spyder. Legendärer Status, S2-Klasse, Hypercars-Kategorie. Aber ehrlich gesagt freue ich mich genauso über die alten Modelle.
Der 1982er 911 Turbo 3.3 ist so ein Fall. Kein Rennwunder, keine Bestenlisten-Pflichtwaffe. Aber ein Kult-Porsche durch und durch. Man fährt ihn aus Liebe, nicht aus Kalkül. Genauso der 1973er 911 Carrera RS. Ein Auto, das in der C-Klasse unterwegs ist und dort auch bleibt. Trotzdem: In der Garage ist er Pflicht.
Und dann ist da noch der 1970er #3 917 LH. Der ist sogar als Forza Edition in der R-Klasse vertreten. Ein Rennwagen aus einer anderen Ära. Wer den auf der Strecke sieht, dreht sich um.
Mein absoluter Pflichtkauf ist aber der 1997er 911 GT1 Strassenversion. Den habe ich schon in der britischen Version von Forza Horizon ausgiebig gefahren. Besonders bei Weitsprung-Events und Blitzerzonen war er damals meine erste Wahl. Allradantrieb, ordentlich Power, und auf weichem Untergrund überraschend gut. Ein Auto, das einfach alles kann. Ich bin gespannt, wie er sich jetzt in Japan schlägt. Und ich will ihn so schnell wie möglich in der Garage haben.
Story-Missionen: Vier Wege durch Japan
Etwas, das im Artikel bisher fehlt: die Story-Missionen. Und die haben es verdient, erwähnt zu werden.
FH6 hat insgesamt neun Stories, aufgeteilt in vier Kategorien. Jede Story besteht aus mehreren Kapiteln, jedes Kapitel bringt ein bis drei Sterne. Ein Stern reicht zum Weiterkommen. Wer alle 27 Kapitel mit drei Sternen abschließt, erreicht 81 Sterne und damit die Storyteller-Achievement. Angeblich die schwerste Solo-Herausforderung im Spiel.
Drift Club Japan ist mein persönlicher Favorit bisher. Sechs Kapitel, mitten in Tokio. Es geht um präzises Driften, Tandem-Drifting auf Touge-Straßen, und am Ende eine große Session auf dem Shimanoyama Drift Circuit. Die Belohnung hat es in sich: ein 1997er Formula Drift Nissan 240SX.
Dann gibt es Yuji’s Auto. Eine klassische Restaurierungs-Story. Man besorgt seltene Teile, liefert restaurierte Autos aus und testet eigene Umbauten. Die Belohnungen sind Bodykits und Werkstatt-Upgrades.
Moto Auto Zine schickt einen als Reporter für ein Automagazin auf Tour. Foto-Aufgaben, Roadtrips, Fahrzeugtests. Wer gerne fotografiert, kommt hier voll auf seine Kosten.
Und dann die Day Trips. Sechs kurze, geführte Touren durch verschiedene Regionen Japans, jede mit Mei und ihrer Crew. Mal Tempo-Zonen, mal Sprintrennen, mal Skill-Chains mit unterschiedlichen Fahrzeugtypen.
Das Fastfood-Liefern, das mich zu Beginn etwas überrascht hat, gehört übrigens nicht zu den klassischen Story-Missionen, sondern zu den Tokio-Lieferaufgaben. Insgesamt neun Level, die mit der Zeit ehrlich gesagt etwas repetitiv werden. Konstant drei Sterne zu fahren bringt aber ordentlich Fortschritt. Trotzdem macht es echt Laune.
Ein Feature, das ich noch gar nicht erwähnt habe: die Spielerhäuser. Und das wäre fast ein Fehler gewesen.
In FH6 kann man mehrere Immobilien kaufen. Ich habe die Premium Edition, daher hatte ich von Anfang an zwei Häuser. Dazu kommt The Estate, ein Anwesen für gerade mal 10.000 Credits. Günstiger geht es kaum. Und trotzdem ist es das interessanteste Objekt im Spiel.
Denn The Estate ist kein normales Haus. Man bekommt ein riesiges Gelände in einem Bergtal, das zunächst komplett leer ist. Was man damit macht, ist einem selbst überlassen. Eine eigene Rennstrecke bauen. Einen Stuntpark anlegen. Einen Treffpunkt für andere Spieler gestalten. Props kaufen, platzieren, wieder entfernen, und der volle Kaufpreis kommt zurück. Andere Spieler können Community-Estates herunterladen und auf dem eigenen Gelände anwenden. Ich bin noch nicht sicher, wie viel Zeit ich dort verbringen werde. Aber allein die Möglichkeit macht Spaß.
Was mich aber mindestens genauso begeistert: Jedes einzelne Haus hat eine vollständig anpassbare Garage. Wagenheber, Stühle, Deko, Beleuchtung. Man positioniert die Fahrzeuge selbst. Man wählt, wo die eigene Spielfigur steht, wenn man Fotos macht. Bis zu vier Autos lassen sich gleichzeitig ausstellen. Es ist ein bisschen wie beim Minecraft-Effekt: Man plant großartige Dinge und weiß noch nicht, ob man sie wirklich umsetzt. Aber der kreative Spielraum ist da.
Mein nächstes Ziel: die Hakusan Mountain Lodge. Ein Haus in den Bergen, das für mich als Naturfan kaum besser passen könnte. Und einen dauerhaften Bonus von zehn Prozent auf Credits bringt es obendrauf.
Jahreszeiten: Japan in vier Gesichtern
Die wechselnden Jahreszeiten waren schon in den Vorgängern ein Highlight. In FH6 sind sie nochmals schöner umgesetzt. Japan bietet dafür einfach die perfekte Kulisse.
Frühling bedeutet Kirschblüte. Herbst bedeutet leuchtendes Rot und Orange in den Wäldern. Sommer bringt satte Farben und intensive Lichteffekte. Und jetzt habe ich auch den Winter gesehen. Auch der ist wieder gut umgesetzt. Das Fahrverhalten der Wagen auf Schnee und Eis ist gut gemacht. Es macht richtig Spaß, im Winter zu fahren.
Was ich besonders mag: Jede neue Jahreszeit fühlt sich wie ein frischer Start an. Dieselbe Strecke sieht plötzlich komplett anders aus. Das motiviert zum Weiterspielen, auch wenn man eigentlich genug gefahren ist.
Der Wechsel findet wöchentlich statt. Nach meiner Erfahrung immer donnerstags um 16:30 Uhr. Wer das weiß, kann noch rechtzeitig offene Saisonaufgaben erledigen, bevor das nächste Kapitel beginnt.
Forza Horizon 6 macht nicht alles neu. Es muss auch nichts neu machen. Die Formel funktioniert. Spektakuläre Kulisse, überwältigendes Fahrgefühl, riesiger Fuhrpark, jede Menge zu entdecken. Was neu hinzukommt, macht das Gesamtpaket noch runder. Treasure Cars, Aftermarket Cars, R-Klasse, sichtbare Gewichtsverlagerung, Autopilot.
Japan war nicht mein Wunschsetting. Aber es ist verdammt nochmal ein gutes.
Gespielt auf: PC (RTX 3070, 64 GB RAM, 1080p)
Habt ihr FH6 schon gespielt? Schreibt mir eure Meinung in die Kommentare. Und welchen Porsche habt ihr als Erstes in die Garage geholt?